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    乌江画廊,长虹卧波——我司自密实、无收缩混凝土技术在德余高速乌江特大桥成功应用

    2022-10-22

    10月17日,随着最后一根主弦管内混凝土灌注到位,贵州德余高速乌江特大桥主拱圈管内混凝土灌注工作全部完成,标志着这座世界级拱桥建设跨越了一个新的台阶,为后续拱上立柱安装施工奠定了坚实基础。

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    德余高速乌江特大桥位于铜仁市思南、石阡及遵义市凤岗三县交界处,全长1834米,主桥跨度504米,矢高90米,是德江(合兴)至余庆高速全线关键控制性工程,也是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥,由中交一公局第四工程有限公司承建。

    大桥主拱圈由8根主弦管组成,管内设计灌注C70高强混凝土,采用泵送顶升压注法施工工艺,自拱脚向拱顶分三级逐级灌注,管内混凝土总方量近6000 m3。

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    2019年8月建成通车的450m跨径的贵州平罗高速大小井特大桥是此前的上承式钢管混凝土拱桥“世界第一跨”,采用了我司针对管内混凝土收缩变形特点研发的分阶段、全过程补偿其收缩的专用复合型膨胀剂,有力保障了管内混凝土施工质量,实现了灌注密实且不收缩脱空。此次施工的德余高速乌江特大桥同样采用该技术制备了管内自密实、无收缩混凝土,并在施工过程中科学组织、精心策划,仅用时26天就优质高效完成了全部管内混凝土灌注任务。

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    我司技术人员深度参与了德余高速乌江特大桥的建设工作。在设计阶段,即与设计院反复沟通管内混凝土技术要求及其制备、施工方法;在施工阶段,全程参与了管内混凝土原材料优选、配合比设计、施工方案完善以及施工过程驻场技术服务等工作,为大桥建设顺利推进作出了重要贡献。

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    十多年来,贵州的桥梁建设,犹如一支支穿云裂雾的响箭,在高原地貌上,穿行出一个个“高速平原”的人间奇迹。2.4万余座桥梁,像钢铁丝带连接十万大山。世界排名前100的高桥,有51座在贵州。大阳城集团娱乐网站人也一直坚守在这一片热土,为贵州的桥梁建设不断贡献出自己的智慧与汗水。

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     (文/徐文)